Еще по осени заметил, что на арке переднего крыла появились сколы, постепенно покрывающиеся коррозией. Пока машина была в ремонте и висела на подъемнике, решил время зря не терять и убрать свежие очаги, заодно и предотвратить дальнейшее расползание ржавчины по кузову. Брызговик и подкрылок были сняты, поэтому подобраться к кромке арки проще простого. Отковыряв слезающую краску, картина была примерно следующая. Ржавчина, хоть и не критичная, поползла за брызговик. До этого я испробовал много разных средств от коррозии, но в этот раз мне попался мовиль с цинком в баллончике...

Каждый второй в гараже думает так: “Лак — он и в Африке лак. Возьму лак 1к в баллончике, дуну сверху — и будет как с завода”. А потом проходит пару моек, чуть солнца, чуть бензинчиком капнул — и пошло: мутность, царапины, “апельсин”, местами вообще слезает. Разбираю по делу: чем 1к лак отличается от 2к, лак 1к и 2к разница, почему 2к лак реально живёт дольше, когда оправдан аэрозоль бесцветный лак 1к, а когда лучше сразу двухкомпонентный лак для авто (даже если это 2к лак в баллончике). Без умничанья, по-гаражному...