Навскидку почти любой водитель назовёт два-три типа мотора: атмосферник, турбо и, если подумать, гибрид. На деле схем семь, и две из них обходятся без поршней вовсе. Каждая решала свою проблему в свою эпоху: где-то не хватало мощности, где-то экономии, а где-то нужно было вообще избавиться от бензина. Первый практичный 4-тактный двигатель внутреннего сгорания собрал немецкий инженер Николаус Отто в 1876 году. Просто поршень, цилиндр и четыре такта: впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. Когда поршень...