Когда в начале семидесятых проектировали "Буханку", перед конструкторами стояла задача создать автомобиль для самых тяжелых условий эксплуатации. Никто не думал о том, как впарить покупателю дорогие запчасти или заставить его менять машину каждые пять лет. Помню, разбирал как-то двигатель на тридцатилетней "Буханке" моего соседа. Металл - что надо! Толщина стенок блока цилиндров такая, что современным моторам и не снилась. Коленвал можно хоть кувалдой бить - не согнется. А поршни? Литые, массивные, рассчитанные на то, чтобы работать в самых жестоких условиях...

Автомобили марки УАЗ производства Ульяновского автомобильного завода хорошо известны на постсоветском пространстве. Ещё в конце 40-х—начале 50-х годов прошлого века концерн выбрал основным направлением своей деятельности выпуск машин повышенной проходимости или, выражаясь современным языком — внедорожников. В 1955 году была предложена модель микроавтобуса УАЗ-452, которая получила в народе название «буханка» из-за своего сходства с хлебным батоном. Прошло уже более полувека, но «буханка» до сих пор используется в сельской местности в качестве аварийки и санитарной машины...