1963-й года для Минского Автозавода ознаменовался запуском в производство первых автомобилей линейки МАЗ-500. По сравнению с уже устаревшим МАЗ-200 это был даже не шаг, а прыжок вперед в техническом отношении. Но очень скоро выяснилось, что дороги Советского Союза к подобным грузовикам просто не готовы. Их делали под машины с меньшей грузоподъемностью и нагрузкой на оси. За счет этого дорожное покрытие быстро приходило в негодность. С этой проблемой попытались справится собрав в 1964-ом году трехосный грузовик МАЗ-520...

Если поставить рядом МАЗ-500 и обычный советский грузовик, первое, что бросается в глаза, это его кабина. Она кажется непропорционально большой: широкое лобовое стекло, высокая крыша, огромные двери, большое пространство за сиденьями. Возникает простой вопрос: зачем грузовику такая кабина, если основную работу он всё равно делает кузовом? Ответ становится понятнее, если вспомнить, для чего создавался МАЗ-500. Это был уже не просто грузовик для коротких поездок по городу. Его рассчитывали на перевозку...