Летом 2026-го очередной SSJ после посадки в Турции вспыхнул на полосе. Пассажиров эвакуировали, никто не пострадал. Росавиация вновь заявила: конструкция ни при чём. Но это уже третий случай за семь лет, когда стойки шасси пробивают топливный бак и керосин воспламеняется на бетоне. «Ни у одного типа воздушного судна — ни у Boeing, ни у Airbus, ни у советских Туполевов, Яковлевых или Ильюшиных — не было такой схемы, где шасси крепили бы так, что стойки пробивали топливный бак», — объясняет заслуженный пилот, бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов...

Многие исследователи утверждают, раз существуют аномалии на земле и на воде, то должны возникать и в небе. Логично, особенно, если учитывать пласт информации от различных пилотов. В СССР, например, существовал целый отдел при МО, посвящённый изучению встреч с неопознанными летающими и плавающими объектами. Даже имелся огромный архив из более чем 500 случаев, зафиксированных на флоте и в подразделениях авиации. Во времена СССР просто так ничего не делалось и не создавалось. Раз был создан специальный комитет, то, значит, количество прецедентов явно выходило за рамки нормы...