К середине 90ых позиции семейства ВАЗ 2108 и 2109 на европейских рынках заметно ослабли. Покупатели все чаще требовали высокого качества сборки, а у отечественной Самары с этим возникали серьезные проблемы. Владельцы жаловались на коррозию кузова и грубые сварные швы, которые портили вид даже новых машин. Решение предложила финская компания Valmet Automotive. Вместо привычной предпродажной подготовки специалисты решили пойти иным путем, фактически собирая автомобили заново на собственном заводе, устраняя недостатки еще на этапе производства...

Вспоминая про финскую «евросамару» Lada Baltic и четырёх дверный седан ВАЗ-21099 , мы немного забываем про «базовый исходник» – пятидверный хэтчбек ВАЗ-2109. А зря, ведь эта модель стала настоящим долгожителем среди всех переднеприводников семейства, обогнав по количеству конвейерных лет и выпущенных автомобилей даже базовый ВАЗ-2108. Итак, сегодня мы будем вспоминать о истории появления и секрете немеркнущей популярности «ноль девятой». История автомобиля В 1987 году первые «девятки» сошли с конвейера, потеснив популярную в то время восьмёрку...