Подшипники ступиц выходят из строя одинаково: либо съедает поверхность качения внутри подшипника, либо раскалываются шарики или ролики. Всё это приводит к люфту, гулу, а иногда и к клину. Помимо естественных причин износа, есть еще несколько факторов, которые влияют на ресурс подшипника. 1. Неверная запрессовка. Неверная запрессовка состоит в том, что новый подшипник прессуют напрямую, давя на внутреннюю обойму, что приводит к повреждению роликов или шариков. При запрессовке подшипника нужно оказывать давление только на наружную обойму...

Всем доброго дня!! Хочу затронуть вопрос касаемо заклинивших подшипников в инструменте. Я думаю что многие согласятся со мною в том, что мы не заглянем в инструмент до тех пор, пока он не начнет издавать звуки молящие о помощи:)) Иными словами, одна из распространенных поломок в маленьких УШМ и перфораторах, связаны с заклинившим подшипником, в перфораторе основная нагрузка приходится на задний подшипник якоря он попросту разваливается. Одно дело, если развалился, тогда мы слышим явные проблемы сопровождающиеся скрежетом либо потерей мощности если клин и болгарка мощная, можно и не заметить...

Недавно при замене подшипников я заметил, что болт, который вставляется во внутреннюю обойму имеет сильный люфт и дело даже не в выработке, а заводском недочете. Диаметр болта заведомо меньше диаметра внутренней обоймы, из-за чего и появляется люфт. Убрать его можно достаточно легко, если заменить болт, но найти болты М12 с классом прочности 12.9 длиннее 140 мм сложно. Для наглядности снял ролик, где хорошо видно люфт. Нажмите на картинку для воспроизведения. Поэтому я решил пойти другим путем и...