Наверное не станет новостью, что все современные автомобили предполагают подход к конструированию, при котором в случае столкновения их кузов деформируется и энергия будет израсходована именно на это. Если энергия потратилась на смятие, то очевидно, что её может не хватить для повреждения того, кто едет в машине. Это так называемый деформируемый кузов. Такой кузов содержит специальные элементы и модули для рассеивания энергии удара. Это зоны смятия. Если вспомнить кузова устаревших автомобилей, то там ни о каком расходовании энергии на деформацию не было даже и речи...

Кузов — основная конструкция автомобиля, представляющая собой каркас, к которому крепятся съемные элементы. Кузов несет в себе функцию безопасности при столкновении, потому он должен быть прочным и жестким, в то же время достаточно эластичным для смягчения удара. Зачастую, в момент даже незначительных ДТП происходит деформация не только видимых элементов, но и нарушение геометрии внутренних частей кузова. Для диагностики и выявления скрытых повреждений, определить которые визуально невозможно, применяется специальный инструмент — кузовная измерительная линейка...