В электроприводах промышленного назначения подшипниковые узлы играют ключевую роль, влияя на срок службы, экономичность и бесперебойность работы оборудования. Основными типами опор для валов электродвигателей являются подшипники скольжения и качения. Подшипники скольжения (втулки, вкладыши) — исторически более ранний тип подшипниковых опор, использующий слой смазки между поверхностью вала и вкладыша для снижения силы трения. Подшипники качения (шариковые, роликовые, игольчатые) выделяются благодаря наличию тел качения, перемещающихся между двумя дорожками...

Опоры вращающихся валов в машинах и механизмах строятся в основном на двух типах подшипников: качения и скольжения. В подшипниках скольжения вал «идёт» по поверхности вкладыша, разделённый слоем смазки. В подшипниках качения между кольцами вращаются шарики или ролики, и движение обеспечивается в первую очередь за счёт качения. Разница на первый взгляд незначительная, но именно она определяет, где лучше применить тот или иной тип опоры. С развитием машиностроения выпуск подшипников качения стал массовым...

Подшипники качения – это элемент механизмов, в которых реализован принцип замены трения скольжения на трение качения для снижения потерь сил вращения и увеличения срока эксплуатации механизмов и их основных составляющих ( https://podshipnik-info.ru/faq ). Классический подшипник состоит из трех основных элементов: 1. Кольца Кольцо (обойма) – это элемент крепления подшипника к корпусу изделия (внешнее кольцо) и валу или оси (внутреннее кольцо) у которых выточены или отштампованы дорожки качения для движения тел качения...