Советские шоферы обрадовались выходу нового ЗИЛ-131. В нем было масса достоинств, таких например как более удобная кабина, более тяговитая силовая установка на 150 лошадиных сил с запоминающимся звуком. Все это восхищало и радовало. Однако были и негативные стороны, главной из которых оказалась низкая проходимость в условиях пересеченной местности. Говоря об этом факторе, сразу вспоминается 157-ой, который, конечно, был вне конкуренции. Те водители, которые смогли протестировать обе машины, о 131-ом отзывались следующим образом: • В армии грузовик становился бесполезен весной и осенью...

😁 В мире советского автопрома есть два легендарных вездехода, споры о которых не утихают до сих пор. ЗИЛ-131 и ЗИЛ-157 — два брата, два символа эпохи, но их судьбы и характеры так отличаются! Давайте разберемся, кто же из них по-настоящему достоин звания «короля бездорожья». --- 🚛 Вместо предисловия: два символа эпохи ЗИЛ-157, прозванный в народе «Захар» или «Крокодил», и ЗИЛ-131, известный как «трёхтонка» — это не просто грузовики. Это легенды, которые олицетворяют собой разные эпохи советского автопрома...