В большинстве современных двигателей на поршнях используются наборные маслосъемные кольца, и достаточно часто эти кольца закоксовываются нагаром. Примерно через 50 тыс. км. пробега уже повышается расход масла. Когда мастера разбирают двигатель, то видно, что агрегат в нормальном состоянии – цилиндр, геометрия, поршень – ничего не изношено, но при этом кольца прямо впечатаны в свои пазы. На старых авто такого не наблюдалось! Вот о такой проблеме я вам сегодня и расскажу. Конструктивные отличия Прежде всего, необходимо сравнить конструкцию поршней...

Залегание поршневых колец довольно частая проблема, которая встречается на многих двигателях. Давай те же разберемся, почему залегают поршневые кольца. Всё дело в самой конструкции поршней. Поршни устроенны...