Те автолюбители, кто с мелким ремонтом и заменой деталей не ездят на СТО, а выполняет работы самостоятельно, наверняка замечали, что когда меняешь воздушный фильтр, то можно увидеть скопления масла в гофре. У кого глаз наметан, тот знает, что гофра немного наклонена, поэтому масло стекает в сторону наклона на впуск. Все было бы ничего, если бы при стекании оно попадало только на воздухофильтр (что тоже чревато последствиями), но недалеко от наклона сначала установлен датчик ДМРВ, и вариант попадания масла из гофры на датчик исключать ну никак нельзя...

Многие симптомы из этого списка может использовать любой водитель, даже не технарь. Вы также узнаете, чем они вызваны и как не спутать их с признаками других неисправностей. Специалисты считают, что своевременно менять воздушный фильтр даже важнее, чем масляный. Масляная система относительно герметична, в нее попадают только примеси и сканер сгорания и проработка трущихся частей. А вот воздушному фильтру приходится прокачивать огромное количество забортного воздуха, содержащего немалое количество пыли...