Проверка масла кажется делом на минуту. Достал щуп, посмотрел, что уровень между метками, и поехал дальше. На практике именно такой формальный контроль часто заканчивается перегретыми вкладышами, «масляной» лампой на трассе и ремонтом двигателя. Разберёмся, как проверять масло правильно и почему ориентир «по центру» не всегда спасает. Сразу после остановки масло ещё не стекло в поддон. Оно остаётся в каналах, на стенках и в головке блока. Щуп покажет меньше, чем есть, а вы по ошибке доливаете. Обратная...

Многие, я думаю, слышали об этой проблеме. А также многие столкнулись с ней напрямую. Сюда же можно отнести: выдавливание масла из-под фильтра, раздувание корпуса фильтра и разрыв фильтра, а также выдавливание щупа. 1. Перелив уровня. На самом деле перелив масла в двигателе не страшен ничем, но конечно же в разумных пределах. Я на личном примере эксплуатировал 3 двигателя в которых я специально завышал уровень примерно на сантиметр выше максимальной отсечки по щупу. Как в зимний так и в летний период и ничего не случалось...