Новый вентилятор включается, шум слышен, крыльчатка вращается. Но в пробке температура растёт быстрее, а на трассе снова приходит в норму. Проверка «он же крутится» здесь недостаточна. Радиатору нужен не сам факт вращения, а достаточный поток через соты в правильном направлении. После замены можно поставить крыльчатку другой геометрии, развернуть узел, потерять кожух, перепутать подключение простого двухпроводного мотора или оставить только одну скорость. Вентилятор будет выглядеть рабочим, но большая часть воздуха пойдёт мимо радиатора либо в неправильную сторону...