О с н о в н ы м и н е и с п р а в н о с т я м и в карданной передаче могут быть: повышенный нагрев шарнирных соединений; вибрации карданного вала при движении автомобиля; биение и стук карданного вала; рывки при трогании с места; повышенный люфт карданного вала; износ подшипников и крестовин кардана. Отсутствие смазки и износ шарнирных соединений могут быть причинами повышенного нагрева шарнирных соединений. Погнутости или вмятины вала, потеря балансировочной пластины, повышенное биение фланца...

Карданный шарнир был изобретён задолго до появления автомобиля. Впервые его описал, но не изобрёл итальянский математик Джероламо Кардано в XVI веке. Долгое время устройство служило мореплавателям для стабилизации положения компасов и прочих морских принадлежностей. А кроме того, оно использовалось для каретных фонарей. В автомобилях карданный шарнир впервые применил Луи Рено в 1898 году. С тех пор конструкция карданных валов принципиально не изменилась, а все модификации касались приспособления к условиям эксплуатации узлов...