Карбюратор в мороз «закисает» из-за воды и льда в топливе, застывшей смазки и загустевших остатков старого бензина. Они перекрывают узкие каналы и жиклёры (калиброванные отверстия, через которые топливо поступает в смесь), и двигатель перестаёт запускаться или глохнет на холостых оборотах. Само по себе похолодание карбюратор не ломает. Оно проявляет проблемы, которые уже накопились в баке и каналах. Закисанием мастера называют состояние, когда карбюратор не пропускает топливо или воздух в нужном количестве...

Сразу нужно сделать оговорку, которая может понравиться или не понравиться многим автомобилистам. Отказ от карбюраторов произошел не у нас в стране, мы лишь были в определенной степени вынуждены следовать международным тенденциям в двигателестроении. Хотя определенные плюсы в установке инжектора, согласитесь, все же присутствуют. Это экономия топлива, легкий запуск и пониженное содержание вредных соединений в выхлопе. Хотя многим более импонируют именно карбюраторы, своей простотой, ремонтопригодностью и нечувствительность к качеству топлива...