Триммер вроде завёлся, жужжит, косит… а потом начинается цирк: корпус горячий, тяга пропала, обороты плавают, леску крутит как сонная муха. Это и есть та самая история — почему триммер греется и теряет мощность: простые признаки, что ему плохо. Слушай сюда: щас без умничанья разберём, где именно у него болит, как это заметить до капитального ремонта и что проверить своими руками за полчаса. Сделаешь по уму — сэкономишь деньги, время и свои нервы, а не будешь потом чесать репу над мёртвым мотором...

Лето — самый тяжелый режим для любого бензинового триммера: воздух горячий, трава грубая, нагрузка выше обычной. В результате падает тяга, появляется запах гари, кожух редуктора и сцепления ощутимо нагревается, а на холостых головка иногда продолжает вращаться. Это прямые признаки перегрева двигателя и сцепления. Чаще всего срабатывает «комбо» факторов: забитые решетки охлаждения и ребра цилиндра, грязный воздушный фильтр, неверно отрегулированный карбюратор (слишком «бедная» или «богатая» смесь), неправильная оснастка — слишком толстая или длинная леска, тупой нож, намотанная на вал трава...