Самый досадный результат ремонта — забрать машину из сервиса и почувствовать ту же вибрацию. Деталь новая, деньги потрачены, а при разгоне кузов всё так же дрожит. Чтобы не попасть в такую ситуацию, важно не перепутать предположение с найденной причиной. Особенно когда в ответ на описание проблемы сразу советуют: «Меняй внутренний ШРУС». Вспомните, как именно появляется дрожь. Она усиливается, когда нажимаете газ, и ослабевает при отпускании педали? Или возникает на определённой скорости и остаётся даже без активного разгона? Мастеру эта разница полезнее, чем фраза «что-то с приводом»...