Приветствую, дорогие читатели! Так ли просто починить коленвал двигателя при помощи сварки, ведь всем известно что он сделан из чугуна. А чугун в свою очередь трудно поддается сварке. Сегодня и узнаем к чему это все привело. Чтобы сломать коленвал, нужно постараться, да и это практически невозможно, + проводя эту процедуру его можно погнуть. Поэтому было принято решение его распилить по середине, на средней шейке. Дабы коленвал не повело при сварке, он был установлен в блок. И тут все оказалось не так просто как хотелось бы...

Часто приходится слышать: «Плохо отшлифовали вал!», «Купил новый вал, а он бракованный!». На вопросы, типа: «А что не так сделали при шлифовке?» или «А в чем заключается брак?», обычно отвечают, что дескать вал «зажимает» при установке или, что совсем печально, чуть поработал и «стуканул». Нет, я не пытаюсь тут утверждать, будто в любой конторе валы всегда шлифуют замечательно или, что абсолютно вся продукция на рынке автозапчастей непременно отличного качества. К большему сожалению, это совсем не всегда так...