Приветствую, дорогие читатели! Так ли просто починить коленвал двигателя при помощи сварки, ведь всем известно что он сделан из чугуна. А чугун в свою очередь трудно поддается сварке. Сегодня и узнаем к чему это все привело. Чтобы сломать коленвал, нужно постараться, да и это практически невозможно, + проводя эту процедуру его можно погнуть. Поэтому было принято решение его распилить по середине, на средней шейке. Дабы коленвал не повело при сварке, он был установлен в блок. И тут все оказалось не так просто как хотелось бы...

Привет, друзья! Хочу поделиться с вами опытом, который стал результатом долгих экспериментов, десятков переборок двигателя и пары сгоревших поршней. Всё, что расскажу - не теория из книжек, а то, что я лично проделал со своей машиной. А вопрос, между прочим, важный: почему при сверхвысокой степени сжатия распредвал должен отставать от коленвала? Когда я только начал экспериментировать с циклом Ибадуллаева, в голове крутилась одна мысль: «а что, если попробовать довести степень сжатия до 15?» Сделал — и двигатель работает! Без детонации...