Иногда, открыв капот при −45 °C, понимаешь: железо чувствует, насколько ты собран. В прошлом году на зимнике под Магаданом мы застряли всей колонной. У одного соседа грузовик не заводится, а в баке — летняя солярка, застывшая как желе. Полчаса грели керосином и матами, и только тогда машина ожила. Вот что я понял: солярка — это не магия, а смесь углеводородов с парафином, и если не знать, как она работает, можно оказаться в неприятной ситуации. В летней солярке до 80% низкокипящих фракций, и парафина там много...

Cразу скажем, что заливать никакие антигели не нужно: это средство профилактики, а не лечения. В преддверии наступающих холодов антигель может оказать реальную помощь, но только пока дизтопливо находится в жидком виде. После изменения агрегатного состояния – увы, проку не будет. Над помнить, что летнее дизтопливо превращается в парафин при температуре ниже -10 градусов Цельсия, а качественная зимняя солярка замерзает при -35 градусов Цельсия. Если топливо замерзло, то из автохимии сможет помочь разве что так называемый размораживатель, да и то не всегда...