Иногда встречаются мотоциклы Урал/Днепр которые в целях экономии топлива переделывают с двух карбюраторов как в стоке на один. Идея это не самая лучшая, но так же и не лишена положительных моментов. Начну с положительных моментов. 1. Незначительно снижается расход топлива. 2. Мотоцикл избавляется от одного из тросиков газа и можно спокойно ставить ручку и трос газа от другого мотоцикла. 3. Мотоцикл избавляется от одной трубки подачи топлива и от одного фильтра, что делает его обслуживание дешевле аж на 70 рублей (капец какая экономия) А теперь плавно переходим к минусам 1...

Двигатель мотоцикла «Днепр» — бензиновый, карбюраторный, двухцилиндровый, четырехтактный, с оппозитным расположением цилиндров (под углом 180°). Конструкции двигателей и коробок передач мотоциклов «Днепр» и «Урал» во многом схожи. Из деталей и узлов силовых агрегатов взаимозаменяемыми являются: карбюраторы, компрессионные и маслосъемные поршневые кольца, втулки верхних головок шатунов, поршневые пальцы со стопорными кольцами, пружины клапанов и их тарелки. Днепровские поршни большей высоты и их для установки в ураловский мотор надо укорачивать чуть ниже нижнего маслосъемного кольца...