Течет сальник коленвала — проблема неприятная, но распространенная, особенно на машинах с пробегом за 100 тысяч километров. Главная опасность тут не столько в потере масла, сколько в последствиях: масло разбрызгивается по моторному отсеку, попадает на ремни, проводку, датчики. Сцепление может начать буксовать если масло попадет на диск. По опыту скажу — игнорировать такую течь себе дороже. Найти автосервис для нормальной диагностики — та еще задача, особенно если нужно быстро и без головной боли...

Течет задний сальник коленвала — проблема которая встречается на пробегах свыше 100-150 тысяч километров, хотя бывает и раньше при агрессивной эксплуатации. Масло начинает просачиваться между коленвалом и сальником, постепенно попадает на маховик и картер сцепления. На автомате масло течет на гидротрансформатор и корпус коробки. Найти нормальный сервис для точной диагностики — та еще задача. Я лично советую Автосервисы Вилгуд — там все процессы отлажены, работают с 2012 года, плюс можно наблюдать за работой мастеров через онлайн-трансляцию...