Исходя из предыдущей статьи можно с уверенностью сказать что мопед мне достался не из лучших, но тем не менее на дороге он показывал себя в свои лучшие дни скажем так "как надо". Но все рано или поздно заканчивается, вот и мое веселье с эти дырчиком подошло к концу... Пришло время ремонтировать. Начал я естественно с полной разборки мопеда и ушло у меня на это два дня. Руководствуясь правилом "откручивай все что видишь и рано или поздно разберешь" я с радостью выкрутил последний болт и приступил к мойке и чистке, для этого даже пришлось изобрести самодельный пескоструйный пистолет...

Продолжение эпопеи. Сначала чтим здесь: раз, два, три. Или все сразу. Обслуживание техники это хорошо! Даже очень! Но есть нюанс.. Совсем как в том анекдоте)) В один из выездов, типа по делам, под крышкой вариатора что- то громко зазвенело и замолчало. Скутер остался на ходу, но скорость не набирал. Точно что- то случилось)) Когда я скинул крышку вариатора, оказалось, что сильно, как я думал, затянутая гайка вариатора раскрутилась и щека вариатора слизала шлицы на валу. А техника- то маленькая и вал этот это коленчатый...