Ну честно, ну надоело. Уже ведь писал об этом самолете... А вы все спрашиваете и спрашиваете... Теперь вот в телеге спрашиваете: (кстати да - заходим туда, там общение живее и веселее). С другой стороны, раз спрашиваете, значит интересно. А раз так - то держите! И рассмотрим мы этот самолет с двух сторон - со стороны как пассажиров, так и пилотов. И начнем с пассажиров. В качестве эксперта тут у нас выступает... лично я! А почему нет? Я на нем летал пассажиром неоднократно. Кроме того, я летал пассажиром...

Начнем с того, что в коммерческой эксплуатации у Superjet 100 были и есть проблемы с техническим обслуживанием. На частые ремонты и нехватку запчастей жалуются и Аэрофлот, и оба крупных иностранных заказчика. Уже на второй год эксплуатации нового самолета, в 2012 году, 40% отказов техники в «Аэрофлоте» пришлись на 10 Superjet, которые составляли всего 8% от его парка. В 2017 году выяснилось, что средний налет Superjet в парке российских авиакомпаний в 2–3 раза ниже, чем у Boeing и Airbus. Эксперты объясняли это нехваткой запчастей...

26 сентября 2007 года в Комсомольске-на-Амуре состоялась официальная презентация Сухого Суперджета. Очень многие читатели его не любят, так как он, по их мнению, виновен в развале нашего авиапрома. Моё мнение диаметрально противоположное – это единственный современный самолёт, выпущенный нашим авиапромом, который действительно стал серийным. Насчёт Ту-334 – его серия не превысила бы такую же у Ту-204, на который тот был похож во многом. Кто столкнулся с эксплуатацией Ту-204/214 помнят основную проблему – смежники, из-за которых проблемы с компонентами случались постоянно...