За более чем два столетия от момента своего создания двигатели внутреннего сгорания стали на порядок мощнее, экономичнее и совершеннее. Однако главный принцип их работы практически не изменился: горючее по-прежнему сжигается в цилиндрах, чтобы привести в движение поршни и коленвал мотора. Конструкция двигателя не предусматривает биения металла о металл, поэтому, если вы услышали подозрительный стук, немедленно обращайтесь в ближайший автосервис. Подобная история произошла и с Mercedes-Benz GLK 220...

Коленвал двигателя во время работы подвергается механическому и температурному воздействию. Кривошипно-шатунный механизм поддерживается специальными вкладышами, которые используются в качестве подшипников скольжения. Они выполнены из металла и отличаются точной геометрической формой полукольца. Поверхность данного элементы покрывается антифрикционным составом. Подшипники скольжения в процессе использования могут изнашиваться, поэтому периодически их следует менять. На это указывают различные симптомы - снижение мощности мотора и стук в конструкции...