Шофёр с междугородних рейсов, которому выдали почти новый бензиновый ЗИЛ-133, довёл машину до ума по-своему: нарастил борта, добавил справа ещё один бак и сделал над кабиной козырёк. Летом он на этом козырьке и ночевал. Кабину трёхоснику дали от ЗИЛ-130, а спать в ней было тесно. Два бака по 125 л давали машине 250 л бензина, а по паспорту на 100 км она тратила 48,3 л, тогда как двухосный ЗИЛ-130 укладывался в 29 л. По меркам тех лет полсотни литров на сотню никого не пугали, водителю же такой аппетит приносил не убыток, а приработок...

В сегодняшней статье речь пойдёт о легендарном отечественном грузовом автомобиле ЗИЛ-130, который могли запретить производить, но не стали. ЗИЛ-130 является одной из знаковых моделей советского грузового автопрома, символизируя целую эпоху развития отечественной автомобильной промышленности...