Всем привет дорогие друзья автомобилисты. У моего знакомого на его приоре началась такая вот проблема. Двигатель масло не берет, все в норме, а вот именно сгорает электрод свечи первого цилиндра. Свеча ходит от силы у него 5 – 6 тысяч, а потом опять замена. В чем причина? Все очень просто. Есть два варианта: 1) Либо у вас обедненная смесь на этом цилиндре 2) Либо у вас катушка зажигания работает некорректно В моей практике были такие случаи и я все-таки отношу это к обедненной смеси. Вполне возможно, что форсунка именно на этом первом цилиндре работает некорректно и она забилась...

В предыдущей статье я рассказывал о стальных свечах зажигания, имеющих один боковой электрод. Сегодня расскажу о свечах, имеющих несколько боковых электродов, а также о свечах, центральный электрод которых изготовлен из иридия или платины, об из достоинствах и недостатках, а также о том, как производить ремонт таких свеч. Итак, помимо традиционных одноэлектродных свеч промышленность выпускает и многоэлектродные свечи, имеющие 3-4 боковых электрода, а также иридиевые и платиновые свечи зажигания...

В интернете много разных советом по поводу того, что можно сделать с двигателем, чтобы увеличить его мощность и снизить расход топлива. Одна из таких доработак относится к свечам зажигания. Заключается она в том, что нужно просверлить отверстие в боковом электроде. Прирост мощности и снижение расхода в результате такой доработки обосновывают тем, что в этом случае повысится напряжение между электродами свечи, а значит, процесс горения будет происходить намного эффективней. Начитавшись, я решил проверить так ли это на самом деле...