По данным издания, в зоне риска оказались Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV. Главная причина — колоссальные убытки после повышения утильсбора с 1 января. Для некоторых моделей сбор вырос с 750 до 900 тысяч рублей, что неизбежно увеличило конечную цену. При этом продажи и без того были мизерными — у некоторых брендов не превышали 3 тысяч машин в год. Как заявил Антон Шапарин, сейчас эти компании работают в минус, поэтому их уход — вопрос самого ближайшего времени. Ещё один фактор — проигранная конкуренция: рынок прочно заняли Geely, Haval и Chery...