Пришел ко мне как-то раз один хороший знакомый, и принес запчасть от бензинового триммера. Дает мне её в руки и говорит: угадай как такое могло произойти с новой косой? Я взял запчасть и мягко говоря удивился, мне стало интересно, так как подобного не встречал не разу! Я сделал несколько фотографий (на память так сказать) можете полистать галерею представленную выше, если интересно. Внимательно осмотрев сломанную запчасть, меня очень заинтересовал вопрос: как же это могло произойти? Я приготовил нам кофейку, и он мне рассказал об этом более подробно...

Для того, что бы нарисовать картину неисправности триммера бензинового, необходимо иметь представление о конструктивном строении и методики работы устройства. Сердцем и основой косы является двигатель, который вращает вал, передающий вращение на режущую часть. Отталкиваясь от основ проверяем все по порядку, используя необходимый инструмент. НЕ ЗАВОДИТСЯ ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗОКОСЫ Тут все просто, несколько основных моментов для любых моторов: что бы двигатель работал нужна хорошая компрессия, ее отсутствие не позволит завести мотор...

Бензиновые триммеры любят за то, что они мощные, автономные, и не привязаны к розетке. Но, как и любая техника, он не вечен. То не заводится, то глохнет на ходу, то вибрация такая, что руки отваливаются. Мы решили собрать в одной статье все самые частые болячки бензотриммеров, чтобы вам не пришлось гадать, в чем дело, и как с этим справиться. Это вторая статья из цикла материалов о неисправностях триммеров. В первой мы говорили о типичных проблемах в целом — независимо от типа питания. А в следующей — переключимся на электрические и аккумуляторные варианты...