Большинство современных моторов обладает верхним расположением распредвалов. Поэтому и расстояние между ними и осью коленвала довольно большое. Поэтому для успешного вращения и соединения в механизмах используют армированные ремни или цепи. На Uremont расскажем, почему такой соединительный элемент может порваться. Такая неисправность приводит к тяжелым последствиям. В результате рассинхронизации валов поршни бьют по клапанам, из-за чего они гнутся и деформируются вместе с шатунами. На дизельных движках обрыв ремня или цепи ГРМ практически всегда приводит к контакту поршней и клапанов...

Знаете, что самое неприятное, когда работаешь бензопилой? Заводите мотор, начинаете работать… и вдруг цепь останавливается, будто кто-то нажал на паузу. Мотор глохнет, дело стоит. Знакомая ситуация? Когда цепь клинит, это всегда неожиданно и раздражает. Причем причина может быть как банальной, так и довольно коварной. Иногда проблема кроется в самой цепи, иногда — в шине или ведущей звездочке, а порой — в наших же ошибках при эксплуатации. Но как понять, что именно пошло не так, и главное — как этого...