Этим переделанным отрывком стихотворения А.С. Пушкина, хотели сказать, что речь пойдет о цепи ГРМ, не только на мерседесах, а на любом автомобиле с цепной системой. Вот купили мы машину, ездим, радуемся, наслаждаемся... Друг спрашивает: " А ты на 80 тыс. цепь менял"? - Зачем? Она же не шумит, звуков посторонних тоже нет, смысл деньги тратить, буду ездить пока так. Через 5 тыс цепь рвётся, клапана гнуться или в случае с дизельными моторами, ломаются рокера - машина встала. Приехали..! Итог: заменить вовремя цепь в разы дешевле, чем потом ремонтировать...

Большинство современных моторов обладает верхним расположением распредвалов. Поэтому и расстояние между ними и осью коленвала довольно большое. Поэтому для успешного вращения и соединения в механизмах используют армированные ремни или цепи. На Uremont расскажем, почему такой соединительный элемент может порваться. Такая неисправность приводит к тяжелым последствиям. В результате рассинхронизации валов поршни бьют по клапанам, из-за чего они гнутся и деформируются вместе с шатунами. На дизельных движках обрыв ремня или цепи ГРМ практически всегда приводит к контакту поршней и клапанов...