В мире автоматических трансмиссий десятилетиями правил один король — классический гидромеханический автомат (АКПП). Он был синонимом комфорта и надежности. Но затем на сцену вышел дерзкий и быстрый претендент на трон — преселективная роботизированная коробка передач (чаще всего известная как DSG, PowerShift, DCT). Этот «робот» сразу же вызвал бурю эмоций: от восторга гонщиков до панического страха обычных автовладельцев, напуганных историями о поломках и дорогом ремонте. Так кто же из них лучше? Давайте отбросим эмоции и разберем все по винтикам...

Снаружи это выглядит просто. Маркетинг обещает экономию и плавность, инженеры кивают на прогресс, дилеры говорят о «современной трансмиссии». Но если отойти от витрины и заглянуть в цех, становится видно главное. Переход к роботизированным коробкам и вариаторам продиктован не модой и далеко не только комфортом. Это большая комбинация, где сходятся технологии, экономика, регуляции и холодная математика. Один и тот же двигатель приходит на линию. Сегодня его стыкуют с вариатором, завтра с «мокрым» роботом, послезавтра с гибридным модулем...