Здарова, камрады, Юрич у руля. Вы когда-нибудь задумывались, что ограничивает скорость вращения двигателя? Почему на тахометре есть красная зона? Многие скажут: "Ну, чтобы поршни не вылетели". И будут правы, но лишь отчасти. Главный враг высоких оборотов — это не поршень, а маленькая, примитивная стальная пружинка. Та самая, которая закрывает клапана. На запредельных скоростях она просто не успевает срабатывать, и мотор "давится" или ломается. Но есть в мире инженерии бунтари, которые сказали: "К чёрту пружины! Мы будем управлять клапанами принудительно"...

На дворе мороз, дизель на экскаваторе вроде бы завёлся, мотор шепчет, а машина еле ползёт. Ковш поднимается с ленцой, дым из выхлопа какой-то мутный, как после тяжёлой ночи, расход топлива вырос, как будто к нему шланг сосед слил. Владелец ругается на солярку, механик кивает на ТНВД, кто-то вспоминает турбину. А виноват в этом иногда один незаметный герой — распределительный клапан двигателя, точнее, вся эта компания из клапанов и распределительного вала, которая определяет, будет у вашей спецтехники тяга или это будет унылая пародия на экскаватор...