🔥Газомоторное топливо так и не стало бестселлером рынка. Почему? Газомоторное топливо недавно называли перспективным и доступным для населения. Однако спрос на такой вид топлива до сих пор невысок. Да, его успешно используют на городском общественном транспорте в России. Но для рядовых автовладельцев идея перехода на газ оказалась не такой заманчивой. Обещанные в «Газпром газомоторное топливо» скидки до 30% на заправке на фирменной АГНКС рассчитаны на машины, которые уже оснащены топливной системой на метане и выпуском 2023 года. Гарантированные автозаправочные комплексы тоже есть во многих регионах РФ. Однако часто эти станции располагаются не там, где их ждут автомобилисты. Сегодня в городах — участниках федерального проекта «Чистый воздух» действует 19 газозаправочных объектов «Газпром газомоторное топливо». Оптимизма ради стоит отметить, что в «Газпром газомоторное топливо» прогнозируют расширение сбытовой сети и введение более 200 новых АГНКС — до 2025 года. А пока владельцам машин на газовом топливе предоставляют запасной газовый баллон, которым можно воспользоваться, если закончилось топливо, а до заправки еще далеко. Газовики утверждают, что «внедрение газа в качестве топлива на транспорте дает двойной эффект — экологический и экономический». «Это один из немногих вариантов снизить вредное влияние выбросов от автомобилей на качество воздуха и здоровье людей, при котором можно еще и сокращать затраты, — уверен генеральный директор «Газпром газомоторное топливо» Денис Корниенко. — Экспертами подсчитано, что при переводе всего общественного транспорта и коммунальной техники на метан экономические издержки за счет улучшения экологии в России сократятся примерно на 152 млрд рублей в год. Специалисты в сфере автотранспорта полагают, что не для всех категорий пользователей газовое топливо является экономически выгодно. «Несмотря на то что некоторые автомобили с гибридным двигателем стоят дешевле, чем привычные авто на ДВС, их содержание обходится дороже, пояснили в ГК «АвтоСпецЦентр». — Например, цены Toyota Camry составили 4 200 000–4 900 000 рублей в зависимости от комплектации. При этом в 2023 году в некоторых гибридных автомобилях в ПТС учитывались мощности электромотора и двигателя внутреннего сгорания, что увеличило сумму транспортного налога и ОСАГО. Основным преимуществом гибридного авто является экономия на топливе, особенно если автомобиль эксплуатируется в мегаполисах. Гибридные авто потребляют на 25% меньше топлива, чем автомобили на ДВС. Однако дорогое обслуживание, ремонт и содержание нивелируют данную выгоду. Еще одна проблема гибридных авто — необходимость в регулярных заменах аккумулятора. Гибридные двигатели выгодны для тех автомобилистов, которые регулярно и интенсивно используют автомобиль. В случае редкой эксплуатации гибридное авто будет постоянно разряжаться, что негативно отразится на его техническом состоянии». Пока нельзя говорить однозначно о преимуществах газового топлива для частных автомобилистов, считает и эксперт ООО "Энергия плюс" Павел Марышев. «Газомоторное топливо может, во-первых, стать эффективным драйвером для дальнейшего развития региональных газотранспортных сетей: газораспределительные организации получат дополнительные ресурсы для увеличения пропускной способности существующей инфраструктуры. Во-вторых, послужит развитию диверсификации топлива и повышению его доступности для населения. Если в первом случае ситуация достигается без проблем, то в случае с населением ситуация не так однозначна. Сегодня стоимость кубометра метанового топлива в среднем составляет 21 рубль (в 2018 году — 14 рублей). То есть значительно ниже цены бензина. Важно понимать, что расход газа на 100 километров примерно на 20% выше, чем в случае с традиционным топливом. Но, с другой стороны, на всю Россию сегодня, согласно открытым источникам, — 643 газовых станции. Следовательно, цена считается от того, что 30% дисконта отправляют цену в 2018 год, когда за кубометр платили 14 рублей, а масштаб сети газозаправочных станций оставляет желать лучшего. Окончание материала - пост ниже. Источник - ЭПР