За все время работы в автосервисе я понял, что одной из самых частых неисправностей двигателя является прогар клапана. При возникновении такой неисправности двигатель начинает троить, а на панели приборов загорается лампа индикации неисправностей. Определить прогоревший клапан достаточно просто. Нужно проверить компрессию в двигателе. В том цилиндре, где произошел прогар, она будет занижена. Но здесь пойдет речь не о том, как определить прогоревший клапан, а о причинах, которые к этому приводят...

Подписчикам и читателям доброго здоровья! Вы на канале RMY. Речь пойдёт о причинах, по которым "прогорают" выпускные клапана в двигателях автомобилей. С такой "неприятностью", как разрушение выпускных клапанов в следствие их прогорания, сталкивались многие автолюбители. Раньше, в карбюраторных моторах, такая поломка не была редкостью. В современных автомобилях такое случается реже, однако случается. Вокруг "данного вопроса" много споров, суждений и предположений о причинах преждевременной "смерти" выпускных клапанов в двигателе...

Что, что - менять будем. Кстати, за 14 лет работы на чешских и гэдээровских дизелях мне такой операцией заниматься не довелось. А вот на отечественных 6ЧН30/38 Коломенского завода - сколько угодно. Почему именно выпускной? А впускной постоянно охлаждается новыми порциями воздуха, чего ему гореть? Выпускной же омывается раскалёнными газами. Вот на фото какие клапаны выпускные? Правильно, те, которые имеют хорошо различимые сёдла из тугоплавкого металла, их сразу видно. И запомните эти симметричные углубления на тарелках клапанов, мы к ним ещё вернёмся...