Ландшафт подчиняется железной дороге: ей высоко — гору срывают или дырявят тоннелем,низковато — делают насыпь. На главном ходе Транссиба — 15 тоннелей, на параллельных — еще десяток (в том числе самый длинный, семикилометровый тоннель под Амуром). Почему поезда ходят только по прямой? Давайте разбираться. Рельсы сделаны из стали, и колёса — тоже. Между двумя гладкими стальными деталями трение меньше, чем между шиной и дорожным покрытием. Оно даже меньше, чем между кожей и стеклом. Несмотря на это,...

Задумывались когда-нибудь, как поездам, огромным и тяжеленным товарнякам, удается подниматься в гору по рельсам в дождь? На мокром асфальте-то у резиновых покрышек-то сцепление некудышнее, а у поездов стальные колёса и мокрые стальные рельсы. Откуда только берётся сцепление? Говорят, что в Альпах при подъеме в крутую гору на снежные вершины между основными рельсами прокладывается дополнительная зубчатая рельса, по которому едет дополнительное зубчатое колесо. Но в России такого я не встречал. Может быть, где-то и есть, но на обычных путях обычные поезда обходятся без колёс-шестерёнок...