В автосалонах часто говорят, что масло в автомате залито на весь срок службы и менять его не надо. Для дилера этот срок — гарантийные 100 тысяч километров. Дальше, по их логике, вы просто должны купить новую машину. На самом деле внутри АКПП идет постоянное трение деталей. Масло работает под высокой нагрузкой, сильно греется и со временем превращается в черную жижу с металлической пылью от фрикционов. Рассказываю, к чему приводит такая экономия и когда реально нужно обновлять трансмиссионку. Если...

Многие водители сначала не воспринимают это всерьез. Ну пнула коробка один раз, потом еще раз. Машина ведь едет, передачи вроде включаются, значит, можно пока не спешить в сервис. Но как раз с таких “мелочей” очень часто и начинаются серьезные проблемы с автоматом. Если АКПП начала пинаться, дергаться или переключаться с ударами, это уже сигнал, что коробка работает неправильно. Иногда причина действительно сравнительно простая — старое масло или низкий уровень жидкости. Но бывает и так, что за толчками уже стоят проблемы с гидроблоком, соленоидами, фрикционами или гидротрансформатором...