Есть такой особый момент в жизни любого владельца спецтехники: заводишь утром экскаватор или фронтальный погрузчик, он чихнул, вздрогнул, вышел на обороты, и тут из выхлопной — бодрое облако дыма. Белое, синеватое, а иногда такое чёрное, что кажется, будто ты не двигатель запустил, а старую тепловозную тягу. И вот стоишь, смотришь на это и думаешь: почему дымит двигатель и это он просто «проснулся» или уже начинает намекать, что ремонт скоро ударит по кошельку. Дым двигателя — это не элемент декора, а довольно честный диагност...

Заливаешь полную канистру, а через пару тысяч километров щуп снова показывает уровень у нижней отметки. При этом сзади — ни намёка на сизое облако, ни знакомого маслянистого запаха на светофоре. Раньше это было простое правило: дымит — значит, мотор старый и уставший. Не дымит — значит, всё в порядке. Сегодня это правило почти не работает. Современный автомобиль способен незаметно съедать литр масла на тысячу километров, оставаясь снаружи абсолютно здоровым. И это опасно именно своей незаметностью — до тех пор, пока однажды не «выстрелит» что-то серьёзное и дорогое...