На большинстве аккумуляторов плюс спрятан под резиновой или пластмассовой крышечкой, а минус остаётся открытым. Колпачок там не от грязи и не для красоты: он прикрывает единственное место под капотом, где уроненный гаечный ключ способен наделать бед. Минусу такая защита не нужна, и по той же причине его снимают первым. Самое неожиданное в этом правиле то, что электрике машины порядок безразличен. В каком порядке ни снимай клеммы и ни надевай их обратно, проводка не сгорит, блоки не начнут чудить, и настроек слетит не больше обычного...

Любой опытный водитель и уж тем более автомеханик знает: если дело доходит до работы с автомобильным аккумулятором, то на первый план выходит техника безопасности. При этом, для большинства обывателей этот вопрос сводится к банальному: «Открутить клеммы и всё». Однако, как только начинаешь углубляться в тонкости, тут же выясняется, что есть множество нюансов, о которых задумываются лишь профессионалы. Один из таких моментов, который вызывает споры даже в гаражах, — это правильная последовательность отсоединения клемм от аккумулятора...