Сегодня мы решили собрать все самые частые причины пропуска зажигания. На первом месте в этом списке — неисправные бронепровода, свечи зажигания, катушки или прерыватель-распределитель (а в карбюраторных ДВС трамблер). Иногда в морозы внутри свечных колодцев может появиться конденсат из-за которого искру с катушек "пробивает", то есть притягивает, на детали двигателя. Еще одна причина — забитые грязью и отложениями инжекторные форсунки, воздушные и топливные фильтры. Из-за этого мотор "троит" на холостых оборотах, но приходит в норму после прогрева...

Многие видели риску на трамблере и не знают для чего она нужна. Давайте начнем по порядку. Для нормальной работы бензинового двигателя, нужно своевременное образование искры. В катушке зажигания образуется высокое напряжение, но это напряжение еще нужно как то вовремя подать на каждый цилиндр и распределить. Для этой цели используется специальное устройство. Это так называемый трамблер или распределитель зажигания. Высоковольтный провод передает высокое напряжение с катушки зажигания на крышку распределителя зажигания...