Здравствуйте, дорогие читатели!  В прошлых статьях мы рассматривали основные болезни и недостатки самого известного трактора центральной России - МТЗ 82.1.  Хочу разбавить эту статью одним анекдотом :  В одно время в Италии жили-были два жестоких брата мафиози. Оба по уши погрязли в преступлениях.  В один прекрасный момент один из них погибает в разборке.  Накануне отпевания его брат пошёл в церковь, нашëл священника и сказал ему : - "Ты знаешь, у меня умер брат. Я очень любил его, и хочу, чтобы...

Картина знакомая многим: утро, надо срочно выехать в поле, МТЗ 80 или старичок МТЗ 82 вроде завёлся, но двигатель как будто «задумался». Не тянет, тупит на разгоне, дымок пошёл погуще, расход солярки полез вверх, а звука того бодрого, «зленького» уже нет. И начинается стандартный квест: грешим на топливную, на форсунки, на ТНВД, кто посмелее — сразу про «капиталку» говорит. А очень часто виноват там один скромный железяка с элементом внутри — воздушный фильтр. Простая штука, которой почему-то уделяют внимание по остаточному принципу, а зря...

Ничего драматичного в этом нет: трактор МТЗ-82 отработал сезон, стрелой погрузчика помахал, навеску поднимал, и гидравлика вдруг стала вести себя не так бодро, как утром в майскую распутицу. Шумы, рывки, пена в окошке контроля уровня, ход цилиндров стал более ленивым. Это тот момент, когда замена масла в гидробаке перестаёт быть пунктом из мануала и становится простой бытовой задачей на вечер в тёплом боксе. Я много лет копаюсь в гидравлике, и каждый раз вижу одно и то же: экономия на масле заканчивается тем, что насос начинает подвывать, распределитель греться, а шланги жалобно потеть...