На Восточном экономическом форуме генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский сообщил о заметных изменениях в структуре авиабилета. По его словам, расходы авиакомпании на обслуживание воздушных судов в аэропортах значительно выросли, и эта нагрузка теперь ложится на пассажиров. Александровский подчеркнул: «Это значительная проблема, которую нельзя игнорировать». Он предложил пересмотреть распределение субсидий: сегодня они в основном направляются на перевозки в европейской части России, но, по мнению главы авиакомпании, их стоит перенаправить на дальневосточные маршруты...

Для советских граждан перелёты долгое время были чем-то особенным — билет на самолёт был не только удобством, но и своеобразным символом престижа. В этой системе главную роль играл Ту-154, ставший самым массовым пассажирским лайнером в истории СССР. Его называли «рабочей лошадкой» советской авиации, а в народе он обрёл репутацию надёжного и даже легендарного самолёта. В начале 1960-х годов СССР нуждался в новом среднемагистральном самолёте. Старые машины — Ту-104 и Ан-10 — уже не справлялись с растущими потоками пассажиров...