Выпала мне как-то во Франкфурте уникальная возможность - встать между двумя легендами и почувствовать их абсолютно разный нрав. Слева - Alfa Romeo 75, алая, с тем самым хромированным щитом на капоте. Её линии не вычисляли, а рождались будто в порыве вдохновения - будто художник вывел их одним движением кисти. А справа - BMW E30, в холодном серебре. Её пропорции были выверены с немецкой дотошностью, до миллиметра, без намёка на что-то лишнее. Искусство против расчёта. Обе стоили примерно одинаково...

Для людей, которые долго эксплуатируют японские автомобили и ничего в них не меняют, странно слышать речи о замене сцепления на немецком автомобиле сразу при покупке. Сразу к бедолагам мерсам или бэхам появляется куча претензий на тему того, что они такие дорогие и такие ненадежные в отличие от Тойоты. Еще и запчасти встают в копеечку! И работы! Механики тоже зачастую неохотно приступают к работе с немцами, ведь там столько электроники, столько возни. Намного проще починить Короллу или Рио. А смысл...