Сегодня я расскажу почему после залегания поршневых колец нельзя просто заменить кольца. При залегании колец мотор не просто начинает есть масло, но и выработка метала происходит не равномерно. В следствии этого цилиндр принимает форму эллипса, вы можете даже не заметить этого при ремонте, да и в сервисе не всегда вам об этом скажут. Ведь слесарям намного выгоднее с начала поменять вам кольца, а после уже сделать капитальный ремонт. И так вернемся же к кольцам, после замены колец вам нужно их прикатать, но как это происходит если цилиндр уже формой эллипса...

Оказывается, что потеря поршневыми кольцами подвижности или их залегание вызывается скоплением нагара. Так как сгоревшее масло способно забивать поршневые канавки, то это является причиной залипания колец внутри прорезей (своих гнезд). При таком раскладе естественно происходит уменьшение плотности между цилиндром и поршнем. А это приводит к потере двигателем компрессии и невозможности развития необходимой мощности, так как при этом не может происходить требуемого сжатия рабочей смеси. Из-за этой же причины мотор, имеющий закоксованные кольца, не хочет запускаться в мороз...