Однако, здравствуйте. Вниманию почтенной публики предлагается способ решения проблемы осевого перемещения коленвала, примененный на шестицилиндровом двигателе AMC 242, он же ERH, установленном на моем Jeep Wrangler YJ 1995 года выпуска. Американцы взяли и сделали примерно по центру колена два массивных вкладыша с отбортовками. Колено вкладывается во вкладыш и надежно фиксируется на нем щеками, а вкладыш надежно фиксируется в блоке и бугеле отбортовками. Напомню, что на ЗМЗ подобные проблемы решаются иным способом...

Что думают люди Вал имеет значительную массу, существенно мешающую двигателю развивать максимальную мощностью на максимальных оборотах. Колено во многом создаёт характер поведения мотора в целом определяя его пик крутящего момента. Таким образом получается, что, меняя вес колена меняется и рабочий диапазон двигателя. На малых оборотах большой вес будет создавать большую центробежную силу, но на больших оборотах возрастание центробежной силы будет слишком велико. И скорость изменения оборотов двигателя опять же будет зависеть от инерции коленвала. Разгружая вал, мы повышаем скоростью раскрута и пик максимальной мощности и момента...