Приветствую, друзья! Знакомьтесь! Перед вами подвесной лодочный мотор "Ветерок-8М", изготовленный Ульяновским моторным заводом, в девяносто каком-то году, точно не знаю. Потому как покупал мотор с рук, без документов. Зато в идеальном техническом состоянии. Вместе с мотором мне достался топливный бак, комплект инструментов и тяговый винт серо-белого цвета, который на одной из рыбалок был потерян. Чёрт с ним с этим тяговым винтом, все равно его не использовал. Вообще, к чему я завёл весь этот разговор!? Хочу поделиться своим опытом эксплуатации "Ветерка-8М"...

Наверняка вы столкнетесь с такой проблемой как залив нижней свечи. Связано это с тем что под силой гравитации, все стекает в низ и потому та смесь которая поступает с карбюратора конденсируется и стекает в низ. Из за чего нижнею свечу и заливает. Но есть система с клапаном и каналом, которая перекачивает конденсат с нижнего цилиндра в верхний через подшипник, потому что подшипнику тоже нужна смазка. Расположен этот канал между блоком коленвала и блоком поршней. Что бы до него добраться, к сожалению, придется снять двигатель, снять головку двс и снять блок поршневой...