Заглох на трассе: как я за копейки починил УАЗ Патриот, который отказался заводиться. Знакомо чувство, когда железный конь вдруг ковыляет домой, пыхтя и глохнет через каждые сто метров? Со мной приключилась именно такая история. Возвращался я на своем УАЗ Патриот, и вдруг он резко заглох. Завелся с полтычка, проехал километр — и снова! В итоге, до дома дотянул, сделав штук десять остановок. Но рука не дрогнула — я не потащил его в сервис, а взялся за инструменты. И знаете, что оказалось виной? Вроде, банальный предохранитель! Но не просто сгоревший, а с большим «секретом»...

Проблема на данном авто возникла после мойки. Человек помыл двигатель, отъездил около недели и мотор перестал запускаться. При подключении диагностики, ЭБУ на связь не выходит. Предположительно проблема была в иммобилайзере (у них это больное место. При возможности лучше отключить совсем. Он им не нужен). Но при снятии штекера блока управления двигателем, проблема проявилась сама. Вода попала под штекер, были сильные окисления контактов. Отгнил контакт K-Line. Отсюда следует, что нет связи с иммо, соответственно пуск двигателя запрещен...