Уже несколько лет к ряду наблюдаю одну и туже картину - учащаются ремонты инжекторных двигателей в осенне-весенний период. В чем причина такого реагирования моторов на погодные условия? Будем об этих неисправностях говорить в данной статье. Возможно, для новичков автолюбителей это пока что остается загадкой, но атмосферные температурные колебания не лучшим образом отражаются на всей электрике инжекторного двигателя. От частых перепадов температур в минимальных временных промежутках, подкапотная проводка подвергается большим нагрузкам извне...

Обычно проблемы с инжектором начинаются в период колебаний температур осенью и весной. Провода в этот период ломаются, пропадают контакты. Самой частой причиной не запуска двигателя в этот период является датчик положения коленчатого вала, который находится у шкива привода генератора. Он больше всего подвержен попаданию на него влаги ,грязи и масла и в период перепада температур провода становятся жесткими и ломаются. Поэтому если двигатель не заводится, то первым делом проверьте провода этого датчика...