Середина января. Минус 18. Ваша ГАЗель Next или Ford Transit заводится с третьей попытки. Работает неровно первые 5 минут — троит, дергается, дымит. Потом вроде выравнивается, но тяга уже не та. На светофорах подергивает. Расход топлива вырос на литр-полтора на сотню. Вы грешите на свечи, на датчики, на "компьютер". А дело в топливной системе: форсунки забились, насос работает на износ, фильтр забит парафинами (если дизель). И самое обидное: все эти проблемы можно было предотвратить за 600-800 рублей...

Пять утра. Минус 22. Вы выходите к ГАЗели с Cummins или Transit с 2.2 TDCI, поворачиваете ключ, слышите вялое "врр-врр-врр" — и тишина. Аккумулятор сел. Или топливо замерзло. Или свечи накала не работают. А у вас сегодня 20 адресов, груз ждет, клиенты звонят. И вы вызываете эвакуатор, теряете день работы, платите за отогрев и диагностику. Знакомо? Каждую зиму десятки тысяч дизельных развозных машин встают из-за трех типичных проблем. И все они решаемы — если знать, что делать заранее. Сейчас расскажу про три главные зимние проблемы дизеля и покажу, как их избежать...