Наличие гидрокомпенсатора считалось почетным. У отечественных авто их не было. На “шестерках” надо было самостоятельно регулировать тепловые зазоры клапанов. Любой советский мужчина умел это делать. Тогда казалось, что они должны быть везде. Сейчас же в современных движках им не место. Сейчас разберемся почему. Тепловые зазоры компенсируют расширение металла из-за нагрева. Делают это на остывшем движке. В горячем состоянии их нет. Это расстояние составляет сотые доли миллиметров, поэтому работа с ними - тонкий процесс. В некоторых случаях требуется кручение ключами гаек, вставив щуп между кулачком распределительного вала и толкателем, а иногда необходим подбор регулировочных элементов...